JM1-100/1P
| Aina | Pole | Iliyokadiriwa sasa (A) | Ilipimwa voltage ya insulation (V) | Ilipimwa voltage ya operesheni (V) | Arcing-juu Dmsimamo (mm) | Mzunguko mfupi wa mwisho Buwezo wa kuchukua (KA) | Huduma ya mzunguko mfupi Buwezo wa kuchukua (KA) | Utendaji wa operesheni | Matumizi kategoria |
| JM1-63L | 1P | 6,10,16,20,25 32,40,50,63 | 660 | 380 | 0 | 25 | 18 | 1500 | 8500 |
| JM1-63M |
|
| 660 | 380 | 0 | 50 | 35 | 1500 | 8500 |
| JM1-100L | 1P | 10,16,20,25,32,40,50,63,80,100 | 660 | 380 | 0 | 35 | 22 | 1500 | 8500 |
| JM1-100M |
|
| 660 | 380 | ≤50 | 50 | 35 | 1500 | 8500 |
| JM1-100H |
|
| 660 | 380 | ≤50 | 85 | 50 | 1000 | 7000 |
Nhabari:
1.CCMinaL; M; Aina za H kulingana na uwezo wao wa kuvunja mzunguko mfupi uliokadiriwa.
2.MCCB ina faida kwa mwili wake compact, uwezo wa juu wa kuvunja (baadhi hata kwenye safu ya kuruka), arc-casting fupi..
3.MCCB ina kazi ya insulation wit alama yake
4.Bidhaa hiyo inaambatana na IEC60947-2, GB14048.2. Chapa msimbo na maana
5.Aina ya NP kutoka 4-P ina aina 3: Aina: NP bila tripper ya sasa (kawaida hufunguliwa);
6.Aina ya B: NP bila msafiri wa sasa anayefanya kazi pamoja na 3P nyingine;
7.Aina ya C: NP bila msafiri wa sasa anayefanya kazi pamoja na 3P nyingine;
8.Hakuna msimbo wa wavunjaji wa aina ya usambazaji, 2 kwa aina ya ulinzi wa magari;
9.No-code kwa wavunjaji wa aina ya usambazaji, 2 kwa aina ya ulinzi wa magari;
Inaweza kugawanywa katika aina ya L (ya kawaida), aina ya M (ya kawaida) na aina ya H (ya juu). Aina ya L yenye mkondo wa kuunganisha sawa na kiwango cha fremu husika na aina ya M yenye uwezo wa kuvunja unaolingana na kiwango cha fremu kulingana na iliyokadiriwa kuwa na uwezo mdogo wa kukatika kwa mzunguko mfupi wa mzunguko (l c u).
10.Hali ya kawaida ya kufanya kazi
11.Mwinuko 2000m na chini;
12.Halijoto iliyoko haizidi +40ºC(45ºC kwa vyombo vya majini)si chini ya -5ºC;
13.Simama hewa yenye unyevunyevu;
14.Kusimama chumvi & koga mafuta;
15.Gradient nyingi 22.5 °;
16.Anga bila rushwa&umeme hewa na hakuna hatari ya mlipuko;
17.Bila athari ya mvua.
